Kenapa Mobil Taksi Green SM Mati Saat Kecelakaan KRL Bekasi?

tirto.id – Sesaat sebelum kecelakaan KRL Bekasi Timur pada Senin (28/4/2026), terdapat kecelakaan lain antara satu unit KRL dengan taksi Green SM di dekat stasiun. Kecelakaan itu disebut jadi pemicu jadwal pemberangkatan stasiun tersendat. Namun, apa perkiraan penyebab mobil listrik yang dipakai untuk layanan taksi itu mendadak mati di tengah rel?

Sebelumnya, kecelakaan maut terjadi di emplasemen Stasiun Bekasi Timur antara sebuah unit KRL dengan KA Argo Bromo Anggrek relasi Gambir-Surabaya. Insiden ini terjadi pada Senin malam sekira pukul 20.52 WIB.

KA Argo Bromo Anggrek menabrak bagian unit KRL yang sedang berhenti di stasiun. Sedikitnya 14 orang tewas dan lebih dari 80 orang mengalami luka-luka akibat insiden ini.

Berdasarkan kronologi kejadian, KRL yang tertabrak KA Argo Bromo itu seharusnya sudah mulai berangkat meninggalkan stasiun. Namun, kecelakaan antara unit KRL lain dan mobil taksi di dekat stasiun membuat jadwal keberangkatan KRL tersendat.

Pada saat jadwal keberangkatan tersendat itulah KA Argo Bromo melintas jalur kereta di Stasiun Bekasi Timur. Insiden tabrakan maut pun terjadi.

Menurut Humas Daop 1 PT KAI Franoto Wibowo kecelakaan pertama antara KRL dengan mobil taksi terjadi di Jalur Perlintasan Langsung (JPL) Bulak Kapal dekat stasiun.

Tak lama setelah insiden tersebut terjadi, beredar video kesaksian sopir taksi Green SM pasca kecelakaan. Menurut pengakuannya, mobil taksi yang ia kendarai semula hendak melintas JPL, namun mobil listriknya tiba-tiba mogok di tengah rel.

“Pas kereta lewat, [mesin mobil] langsung mati,” kata sopir taksi dalam video viral di akun Instagram Jakartainsidecom.

Tak dapat bergerak sama sekali, mobil taksi itu kemudian tertabrak KRL yang melintas dan terseret hingga 50 meter dari lokasi benturan. Beruntung, sang sopir selamat setelah berhasil keluar dari mobilnya sebelum benturan terjadi.

Penyebab Mobil Mati Saat Jalan di Atas Rel

Penyebab pasti mobil taksi Green SM mendadak mati saat melintas rel kereta belum sepenuhnya diketahui, seiring belum adanya investigasi lanjutan dari pihak berwenang. Namun, ada kemungkinan hal tersebut terjadi karena medan elektromagnetik.

Seturut Pusat Penelitian Sistem Mutu dan Teknologi Pengujian LIPI (Lembaga Ilmu Penelitian Indonesia), area sekitar rel kereta api umumnya memiliki emisi elektromagnetik. Emisi tercipta karena adanya kabel penghantar arus listrik yang terpasang di sepanjang jalur.

Kabel penghantar arus listrik tersebut umumnya tidak kompatibel dengan mesin kendaraan bermotor. Oleh karenanya, ketika kereta melintas, kabel akan menghantarkan arus listrik berkekuatan tinggi dan menciptakan medan magnet di sekitar rel.

Ketika kendaraan dengan mesin yang tidak kompatibel melintas, medan magnet akan membuat mesin kendaraan menerima emisi elektromagnetik di luar batas kemampuannya. Alhasil, sistem kelistrikan pada kendaraan berpotensi besar mati seketika.

Dalam konteks ini, emisi elektromagnetik pada rel kereta dapat memicu gangguan pada Electronic Control Unit (ECU), yang merupakan komponen penggerak utama pada kendaraan.

Terlebih, unit taksi Green SM yang tertemper KRL merupakan mobil Vinfast berbasis listrik. Pada mobil ini, terdapat fitur keamanan bernama “Battery Management System (BMS) shutdown”.

Fitur tersebut digunakan mobil listrik untuk mendeteksi setiap anomali arus listrik pada mobil. Ketika terjadi anomali yang diklasifikasikan berpotensi membahayakan baterai, mesin kendaraan dapat mati secara otomatis agar baterai tidak terbakar.

Meski begitu, belum dapat dipastikan secara pasti penyebab mesin mobil taksi Green SM di dekat Stasiun Bekasi Timur berhenti mendadak. Hal ini mengingat produsen mobil biasanya telah mempertimbangkan potensi gelombang elektromagnetik pada jalur rel kereta dalam memproduksi mobil.